η δίκη των ανιχνευτών Pitot

Η δίκη της πτήσης AF447 από το Ρίο στο Παρίσι (228 νεκροί) ανοίγει αυτή τη Δευτέρα στο ποινικό δικαστήριο. Η Airbus και η Air France διώκονται για ανθρωποκτονία από αμέλεια. Οι πιλότοι πρόδωσαν τα δεδομένα πτήσης.

Περισσότερα από 13 χρόνια μετά τη συντριβή του Airbus A 330 από το Ρίο ντε Τζανέιρο στο Παρίσι την 1η Ιουνίου 2009, που σκότωσε 228 άτομα, η Airbus και η Air France δικάζονται, από σήμερα, 10 Οκτωβρίου, και λήγει στις 8 Δεκεμβρίου 2022. Τους απαγγέλθηκαν κατηγορίες για ανθρωποκτονία από αμέλεια και τα δικαστήρια τους κατηγορούν για «παράπτωμα», ιδίως επειδή δεν έλαβαν υπόψη «τη σοβαρότητα των πολλαπλών περιστατικών απώλειας ένδειξης ταχύτητας που συνέβησαν σε 15 άλλες πτήσεις μεταξύ Μαΐου 2008 και Μαΐου 2009».

«Η συνομιλία των πιλότων»

Η ανακάλυψη των μαύρων κουτιών το 2011, δύο χρόνια μετά τη συντριβή, μας επέτρεψε να κατανοήσουμε καλύτερα τη σειρά ανθρώπινων και τεχνικών αστοχιών που οδήγησαν στην καταστροφή. Το θέμα ήταν οι ανιχνευτές Pitot. Αυτοί οι σωλήνες που τοποθετούνται στο μπροστινό μέρος του αεροσκάφους επιτρέπουν τη μέτρηση της ταχύτητας. Κατά τη διέλευση μιας καταιγίδας, οι ανιχνευτές πιθανότατα πάγωσαν, χωρίς να παρέχουν χρήσιμες πληροφορίες στους πιλότους.
Ενώ το αεροπλάνο βρίσκεται κοντά στον Ισημερινό, ο πιλότος σε λειτουργία και ο συγκυβερνήτης έρχονται να ενεργοποιήσουν τη διαδικασία Toga, που θα ακολουθηθεί σε περίπτωση ακινητοποίησης. Εδώ είναι η συνομιλία τους που αποκαλύπτεται από τα μαύρα κουτιά.

Είναι 2 ώρες 11 λεπτά και 3 δευτερόλεπτα GMT:

«Είμαι στην Τόγκα ε;» ρωτάει ο πιλότος που βρίσκεται στο καθήκον.
«Έχουμε ακόμα τους κινητήρες. Τι συμβαίνει;», απαντά ο συγκυβερνήτης.

2:11:32 π.μ.:
Ο πιλότος στο καθήκον: «Δεν έχω τον έλεγχο του αεροπλάνου πια. Δεν έχω καθόλου τον έλεγχο του αεροπλάνου».

2:11:43
Ο καπετάνιος μπαίνει στο πιλοτήριο: «Ε, τι κάνεις;»
Πιλότος σε υπηρεσία: «Τι συμβαίνει; Δεν γνωρίζω. Δεν ξέρω τι συμβαίνει.

2:12:04.
Πιλότος στο καθήκον: «Νιώθω ότι τρελαίνουμε γρήγορα, σωστά; Τι νομίζετε?”

2:12:13.
Copilot: «Τι νομίζεις; Τι νομίζετε; Τι πρέπει να κάνουμε?

2:12:15.
Ο καπετάνιος: «Δεν ξέρω, πέφτει».

2:12:27 π.μ.
Ο συγκυβερνήτης: «Ανεβαίνεις… Κατεβαίνεις, κάτω, κάτω, κάτω.
Πιλότος εφημερίας: «Κατεβαίνω τώρα;

2:12:32.
Ο καπετάνιος: «Όχι, θα πας εκεί πάνω!

2:12:33.
Πιλότος εφημερίας: «Ανεβαίνω; Εντάξει, πάμε κάτω.

2:12:44.
Ο καπετάνιος: «Αυτό δεν είναι δυνατό».

2:13:25.
Πιλότος εν ώρα υπηρεσίας: «Τι είναι… Πώς γίνεται ακόμα να κατεβαίνουμε ολοταχώς;

2:13:39.
Συγκυβερνήτης: «Τραβήξτε προς τα πάνω, τράβα επάνω, τράβα επάνω, τράβα επάνω.

2:13:40.
Πιλότος εν ώρα υπηρεσίας: «Αλλά από πριν είμαι σε πλήρη μύτη».
Καπετάνιος: «Όχι, όχι, όχι, μην σηκώνεσαι».
Ο συγκυβερνήτης: «Λοιπόν, κατέβα».

2:13:45 π.μ.
Ο συγκυβερνήτης: «Λοιπόν, δώσε μου τα χειριστήρια, θα πάρω τα χειριστήρια».

2:14:05 π.μ.
Ο καπετάνιος: «Προσοχή, σηκώνετε».
Ο συγκυβερνήτης (που έχει πάρει τα χειριστήρια): «Θα ανεβάσω;
Ο υπεύθυνος πιλότος: «Λοιπόν, πρέπει, είμαστε στα τέσσερα χιλιάδες πόδια».

2:14:18.
Ο καπετάνιος: «Έλα, πυροβόλησε!
Πιλότος στο καθήκον: «Έλα, πουλόβερ, πουλόβερ, πουλόβερ, πουλόβερ».

2:14:28.
Τέλος ηχογραφήσεων.

Σε λιγότερο από τέσσερα λεπτά, το A330 πέφτει στον Ατλαντικό. Δεν υπήρχαν επιζώντες. Δεκατρία χρόνια μετά, οι οικογένειες των θυμάτων, αλλά και τα σωματεία των πιλότων θέλουν να αποδοθεί δικαιοσύνη για να διαπιστωθεί ποιος ευθύνεται. Για να μην ξανασυμβεί τέτοια τραγωδία.